日系车零部件中下旬或断供种植

发布时间：2020-04-19 15:25:39 阅读：次来源：窗纱厂家

日系车零部件中下旬或断供

日本大地震已经过去20多天，日系车面临的余震则刚刚开始。随着零部件供应不足、电力大缺口等一系列问题逐步显现，日系车企全面恢复生产尚需时日。如果在华合资品牌遭遇断供危机，国内日系车价格或在4月迎来小翘尾。

日系车企全面复产困难

虽然日本汽车制造商积极应对地震带来的危机，但是全面复产的道路非常艰难。几大车企全面复产的时间均比之前预期有所推后。

海外媒体报道称，丰田汽车明确表示，受地震影响，半导体制品、树脂、橡胶等约500种零部件的调入变困难，并且至少一个月的供应不到位。

业内分析人士指出，一辆完整的汽车需要2万个以上的零部件组装而成，丰田要完全恢复生产或者调集替代品需要花更多时间。有消息称，丰田汽车的18家整车厂在4月11日以前也许不可能恢复生产。

本田汽车也在3月29日宣布，地震对零部件供应链造成巨大冲击，公司位于美国和加拿大的工厂开始缩减产能或停产。而马自达日本工厂的停产时间可能延长至4月15日。

除了生产线遭到破坏、零部件供应不足，日系车企有可能面临电力大缺口的问题。东京电力公司为包括东京在内的日本东部大部分地区供电，该公司预计今年夏季将出现的用电缺口相当于用电高峰值的15%，能否有足够的电力维持日本汽车制造业让人关注。

零部件中下旬或现断供

目前，多家在华日系合资企业的零部件库存都仅能支撑到4月中旬，之后零部件供应能否跟上还未可知。绝大部分零部件已经实现国产化，但是关键零部件依然需要从日本进口。渤海证券汽车研究员邵琳表示。

据悉，在日本东北部，有500多家零部件企业受到地震和海啸的影响，对日本汽车工业受到供应链断裂的打击尤为沉重。

东风日产乘用车公司目前大幅减产，襄樊工厂生产计划不及平时的三分之一，陷入半停产状态。不过，东风日产对此进行否认，并表示日产在华配件的储备可以支撑到4月初。日产中国相关负责人则表示，4月中旬前合资企业的生产没有问题，之后如何还有待评估。至于进口车英菲尼迪，库存能支撑到4月底。

另外，广汽丰田和广汽本田相关人士表示，4月中旬之前生产没有问题。本田此前也曾表示，3月底前其在华合资企业生产不会受影响。不过本田已经将经销商所下的5月份交货汽车的订单全都回绝了。

国内合资车企目前生产没有受到影响，是因为厂家会有一定量的零部件库存。业内分析人士表示。

全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，日本地震对中国汽车工业的影响，最严重的时候可能是在4月的中下旬，非日系车企也会受到影响。

日系车价或小翘尾

按照市场规律，供应减少之后，价格会随之上涨。记者了解到，除了北京受限购令的特殊影响外，国内其他城市日系车价格优惠均出现不同程度缩水，部分进口车型价格最高甚至上涨2万。