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台湾集装箱运输年中小结万海EPS最高

台湾4家集装箱运输上市公司上半年财报公布，尽管今年海运市场景气不如去年，不过 4终究肯定车辆的能量消耗家航商都能保持获利状态，万海(2615)以税后每股盈余0.38元居首，长荣(2603)、阳明(2609)、立荣(2604)依次为0.15元、0.12元、0.04元，展直流屏望下半年在全球经济景气持续衰退下，营运能见度并不高。

万海航运今年持水泥磨续扩展远洋航运，但是近洋货柜业务仍是主力，上半年营收144.6完善民机科研科研咨汽车贴纸询管理体系9亿元，略高于去年，营业利益4.89亿元，税前盈余5.06亿元，则低于去年税前盈余 9亿元，税后盈余4.98亿元， EPS为0.38元。

阳明海运上半年度总营收为 237亿2660余万元，税前盈余3亿4800余万元，税后盈余为2亿1431万元，EPS为0.12元。阳明表示，今年全球经济不景气，远洋运输市场不如去年同期，加上今年船舶供给面增加，运费调涨并不顺利，不过燃油下跌，使阳明本业获利仍呈现增长。

长荣海运上半年营收为88.49亿元，济南试金音响IC冲击机生产过程营业净利27.9万元，税前盈余4.23亿元，税后盈余3.02亿元， EPS为0.15元，显见主要获利来源都是业外收济南试验机的发展史益。长荣今年预估营收目标为179.98亿元，税前盈余目标17.8亿元，上半年分别达成49.16%和23.76%，明显偏低，未来是否会修正财测仍有待观察。

立荣航运今年上半年已经转亏为盈，营收达116.21亿元，税前盈余6711万元，优于去年同期亏损4.32亿元，税后盈余2208万元，EPS为0.04元。立荣今年积极进行同业策略联盟，加上开源节流，主业获利逐渐提升。

整体来看，今年上半年集装箱经营人虽然都缴出一张获利的成绩单，不过今年全球经济不景气，航运市场货源减少、新船吨位供给大增，未来营运仍艰辛。尽管政府已经开放境外航运海空联运及空海联运等措施，但两岸短期间若无法直航，航运业者营运要出现大幅成长的现象恐怕不易看到。