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北京地铁首座地铁地库即将启用图万芳

发布时间:2020-02-14 11:01:19 阅读: 来源:窗纱厂家

北京地铁:首座地铁“地库”即将启用(图)

昨天,在北京住总承建的地铁7号线车辆段工地见到,全部建设在地下的车辆段主体工程完工,进入设备安装阶段。

焦化厂西北角,北京首座地下车辆段 7号线焦化厂车辆段的建设已近尾声,总面积17万平方米的地下空间轨道密布,将成为地铁列车停放、清洗和检修的大本营。 再过几天,车辆段就将具备进车条件,迎接首批新车的入驻。 市轨道交通建设管理公司四中心副总虞蕹透露,此外,计划今年年底全线开通运营的7号线,预计3月份完成铺轨,7月份开始全线动车调试。

3个月刨出大半个 昆明湖

沿狭窄的焦化厂西路向北行驶,双合家园保障房项目的大片高楼旁,就是7号线车辆段工地。空旷的施工现场,首先映入眼帘的是焦化厂标志性的老厂房和输煤管线,庞大的车辆段建筑已经埋藏在地下。

几个月前,这里可是热闹非凡。 北京住总三公司项目指挥李可伟告诉记者,去年3月份开始,车辆段的超大基坑聚集了22台塔吊和17台汽车吊,7000多名工人昼夜施工,就是为了确保当年6月份顺利封顶,为车辆段铺轨和设备安装赢得宝贵时间。

在每条地铁新线的建设中,车辆段都是重要的控制性工程。车辆段不建成,新车就无法接收,更不可能展开列车调试和全线设备联调。考虑到焦化厂工业遗址保护和周边区域整体开发的双重因素,7号线焦化厂车辆段被设计为地下车辆段,这在北京还是首次尝试。

这座车辆段施工占地仅相当于焦化厂厂区的八分之一,但地面上12处厂房、设施作为重要的工业遗存必须小心避让和保护,前期准备的繁琐程序使得车辆段工期整整耽误了一年。直到2012年9月,焦化厂车辆段才终于破土动工。此后短短3个月,施工方调集30台挖掘机,近200辆运输车,以不可思议的速度完成了130万立方米土方开挖,相当于刨出了大半个昆明湖。

1500根立柱撑起超大停车库

埋深9米至11米的地下车辆段,特意留出了一个上万平方米的镂空区方便采光和空气流通。从这个超大 天窗 的边缘往下看,车辆段的庞大体量尽收眼底:细长的 刀把 位置,是与7号线终点焦化厂站衔接的轨道,而接近停车列检库的位置,轨道迅速扩散开来,形成密密麻麻总计24条行车道,方便列车进出调度。

这24条轨道,一直延伸至列检库内,成为7号线新车的 宿舍 ,每条轨道可停放两列车,足够容纳48列新车。眼下,工人们正在争分夺秒进行铺轨作业,以迎接新车进驻。长约1.3公里,最宽处281米的地下车辆段,因为轨道密集,总铺轨里程竟然达到21公里,占到7号线全线铺轨量的近一半。

同样是车库,跑地铁和跑汽车完全是两个概念。 李可伟对焦化厂地下车辆段的结构体量和高标准施工如数家珍:混凝土浇筑50万立方米,钢筋用量近8万吨;底板最厚区域达到2.7米,为地面80米高楼预留坚实基础;1500根大立柱每一根都经过高精度测量,确保地下结构经得起列车进出的震动

在车辆段北侧,一条1500米的地下试车线将等待拆迁完成后再建设,因此焦化厂车辆段初期还不具备试车条件,所有7号线新车会在京车装备公司的车场内完成调试再运抵车辆段。

东西地铁干线年底开通

7号线西起北京西站,途经两广路,东至焦化厂站,线路全长约24公里,共设21个车站,是又一条东西向地铁干线。今年年底开通运营时,7号线的最大亮点是直接开行8节编组B型列车以应对两广大街沿线的密集客流,成为与6号线同等规格的大容量线路,并共同发挥疏解1号线客流压力的功效。

根据原有规划,7号线拟根据客流增长情况从6节编组逐渐过渡为8节编组,但鉴于近几年北京轨道交通网络化运营带来的客流激增,7号线增购车辆直接升级为8节编组。

7号线开通后,将与先期开通的9号线共同分担北京西站的超大客流,减轻地铁军博站换乘压力。由于7号线可换乘4号线、5号线、10号线,旅客搭乘地铁进出北京西站将可以有多种换乘选择,而不必依赖9号线与1号线的换乘。另外,7号线还将使两广路地面交通压力得到缓解,促进南城地区的发展。

昨日获悉,7号线已采购35组共计280辆新车。随着首批新车交付,4月份开始,7号线率先完成铺轨的 样板段 化工路至焦化厂站将开始动车调试,检验各项设备系统与车辆系统的运行状况,为7月份全线动车调试积累经验。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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